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中国电动汽车丰富澳大利亚消费者选择近日，澳大利亚联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯在接受媒体采访时表示，截至2024年6月，澳大利亚市场上销售的电动汽车中，超↬过80%产自中国！中国电动汽车满足了澳大利亚市场对低排放车辆的需求，丰富了消费者的选择！据澳大利亚《每日电讯报》报道，近年来，进入澳大利亚市场的中国汽车数量持续增加，已从2017年的近5000辆增至2022年的约12万辆？截至目前，比亚迪在澳市场推出包括插电式混动多用途车在内的多款车型，并将增加两款休旅车和一款皮卡车;中国上汽集团旗下的名爵品牌今年将在澳大利亚继续推出3款新能源车型!据比亚迪澳大利亚分公司总经理尤赟介绍，早在10年前，比亚迪纯电动大巴就已进入澳市场，并根据当地市场要求，不断进行测试并改进，目前在澳设有30家展厅，分布在全澳6个州中的5个?澳大利亚政府推动节能减排计划并降低贸易壁垒，是中国电动汽车在澳大利亚销量增加的重要原因!近年来，澳大利亚政府不断出台支持政策鼓励民众购买电动汽车？例如，自2022年7月1日起，澳大利亚民众购买电动汽车可免缴5%的进口关税!购买电动汽车的民众所在公司可免缴员工福利税？2023年3月，澳大利亚电动汽车委员会发布的一项调查结果显示，超↬一半澳大利亚受访民众表示未来愿意购买电动汽车;澳大利亚昆士兰大学教授N沃里克·鲍威尔认为，中国电动汽车物美价优，受到越来越多消费者青睐，“中国电动汽车推出了一些不错的车型和款式，有的配置非常科技现代，提供了舒适的体验；”澳大利亚商会—上海董事会主席海蒂·杜根表示，澳大利亚电动汽车市场增长空间巨大，期待澳中进一步加强电动汽车产业合作?（人民日报记者陈效卫）《人民日报》（2024年07月16日17版�）；中国电动汽车何以在日本“圈粉”近日，中国车企比亚迪开始在日本市场销售其在本地推出的第三款电动汽车海豹，定位是纯电动轿跑，进一步深耕日本乘用车市场?记者在采访中发现，以比亚迪为代表的中国电动汽车企业，正凭借高质量的产品和服务逐渐赢得日本消费者的信任，改变了其对中国制造的刻板印象，成功“圈粉”；一个周六中午，记者在位于东京目黑区的比亚迪汽车专卖店见到了前来提车的尾形真和他的妻子村井久美子，他们购买的是比亚迪在日本发售的第二款纯电动汽车海豚；“我是一名工程师，对新鲜事物充满兴趣，”尾形对记者说，“这一次，我想亲身体验电动汽车的便利?”谈及为何选择中国电动汽车，尾形说，这款车在价格、安全配置、驾乘体验、销售方式上都符合他的期待；“在新闻中看到比亚迪的车，首先被价格吸引，而且所有安全设备都包括在标准配置中，这让我感觉到他们是在认真做产品；”尾形说，舒适的驾驶体验及完善的售后服务也是他们决定购买的重要因素！他特别补充说，比亚迪在电动汽车领域的技术优势和创新能力有目共睹，兼顾高性能与实用性让他颇为满意!尾形夫妇的购车经历折射出日本消费者对电动汽车日益增长的兴趣！日本是全球重要汽车市场，但目前电动汽车普及率较低?日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程塚正史认为，新能源汽车在日本的市场份额将逐渐增长！日本汽车进口协会数据显示，2023财年（2023年4月至2024年3月）日本市场的外国产纯电动汽车新车销量约2.38万辆，较上财年增长45%，已连续五年增长？日本政府计划在2035年前实现在日本销售的新车全部为电动汽车，并出台政府补贴等政策支持汽车电动化！此间人士指出，日本产电动汽车选择有限N，日本消费者十分关注海外汽车品牌?“中国车研究家”的日本“00后”自媒体人加藤博人告诉记者，比亚迪在驾驶感受、操控性等方面表现优异，已逐渐确立了独特的品牌形象!“多年的造车经验在其电动汽车中得到了充分体现，这一点是新兴制造商还无法赶上的?”在试驾了比亚迪在日新推出的海豹四轮驱动版�后，日本车评人、前赛车手松田秀士迫不及待地与记者分享驾驶体验：“它的设计理念与日本或欧洲的车都不一样?”几年前他曾在中国试驾过比亚迪电动汽车，“现在比那时有了惊人的进步，让我非常惊讶”;日本汽车信息杂志网络版�WEB CARTOP刊文说，尽管日本市场对进口车较为苛刻，比亚迪依然凭品牌力量和市场策略取得了成功，其竞争力和增长潜力值得关注！中国电动汽车能够在日本市场占据一席之地，本地化的销售策略也是成功因素之一!尾形购车的比亚迪旗舰店东京目黑店于今年春季开业，是中国经销商在日本开设的首家比亚迪汽车专卖店，坐落于汇集了全球各大知名品牌的传�统高端汽车销售一条街——目黑大道;门店经理福本隆行说，开业以来店内客户络绎不绝？比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树表示，公司计划每年推出一款新车型，“希望成为日本进口电动汽车的领跑者”；他说，比亚迪迄今已在日本开设55家门店，计划年内增至90家，2025年年底前实现在日开设100家门店的目标?近年来，中国电动汽车品牌纷纷积极尝试开拓日本市场——一汽集团在大阪开设红旗（日本）体验店，北汽新能源计划今年推出一款针对日本市场的高端智能电动极狐车型……中国电动汽车与中国制造将在日本市场迎来更广阔的前景?尾形坦言，日本充电设备和基础设施等方面不足，是车主必须考虑的现实问题？“电动汽车的普及和基础设施的完善是相互促进的，我希望日本的电动汽车市场能更加成熟?”（据新华社东京7月10日电 记者张伊伊、李光正、岳晨星）?中国电动汽车对围堵说“不”保护主义“回旋镖”必将伤及美国自身央视网消息：美国政府上月宣布对中国电动汽车等产品加征关税！美国白宫称，这一举措旨在保护美国企业和工人，并将支持美国正在进行历史性投资✟的国内部门;然而不少专家指出，美方此举出于政治目的，滥用贸易保护主义措施将严重影响美国汽车产业转型升级，给消费者带来严重负面影响，也将损害世界经济绿色转型？海外舆论也普遍认为，保护主义的“回旋镖”必将伤及美国自身?美国彭博社发文指出，美国政府对中国电动汽车等产品加征关税，其结果除了损害美国消费者利益，还给美国企业获得低成本的清洁技术制造障碍，与美国此前的减排努力背道而驰，推迟了对美国及全球而言殊为关键的绿色低碳转型进程!彭博社指出，贸易保护主义只会维持美国国内高于市场价格的劳动力成本，进一步损害美国企业竞争力，削弱创新动力!美国耶鲁大学高级研究员、摩根士丹利前亚洲区主席斯蒂芬·罗奇5月31日在全球化智库发表演讲时表示，抵制中国新能源产品是在错误时间做的错误决定！美国政府的做法大大提高了美国普通民众的生活成本，这是“政治荼毒贸易的一大例证”；美国耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇称：“我认为这是美国选举年由政治驱动的巨大战略错误，对中国这样一个在生产零碳新能源产品方面具有比较优势的国家，采取贸易保护主义立场，在我看来，这可能是一个历史性的错误!零碳替代能源产品是受到气候变化影响的世界所迫切需要的，这恰恰是在错误的时间做了错误的事;”罗奇本月早些时候在接受彭博社采访时表示，美国指责中国新能源“产能过剩”是夸大其词!斯蒂芬·罗奇称：“说中国‘产能过剩’完全是夸大其词，当谈到绿色科技产品时，当今世界正面临气候变化的巨大挑战，并不存在所谓‘产能过剩’的问题！我们需要调动一切产能来促进从碳排放转向替代能源，如果美国国内没有这样的产能，那我们应该感到羞耻?”美国《基督教科学箴言报》网站6月10日发文称，当一个国家保护某些行业时，在富裕国家，“赢家”是受惠的行业，现在集中在低碳和高科技领域以及这些行业的工人，“输家”是消费者和企业，他们要为当地生产的商品支付更高的价格，花费更多？文章举例称，就电动汽车而言，比亚迪“海鸥”在中国的售价约为一万美元，而美国消费者购买一辆电动汽车的价格可能是这个数字的三倍！英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫6月12日发表评论文章称，加征关税是糟糕的政策，但却是政治好把戏;我们可能有充分的理由想要干预经济，但保护主义政策不是什么好办法!美国前财政部长顾问史蒂文·拉特纳近期在《纽约时报》发表评论文章说，美国对中国电动汽车等产品加征关税，主要目的是为讨好选民，而不是出于经济考量！由于美国民众对经济状况不满意，政客需要找“替罪羊”;他指出，历史上被宣传�为保护工人、农民利益的加征关税等保护主义手段往往会引发全球保护主义浪潮，加剧经济萧条局面，重挫全球贸易;中国电动车企亮相伦敦科技周引关注2024年伦敦科技周日前在英国伦敦开幕，来自新能源、智能物流和金融科技等领域的多家中国企业参展，在展会上亮相的中国电动车企尤其受到关注!记者：郑博非编辑：王超↬新华社音视频部制作?中国电动车企亮相伦敦科技周引关注新华社伦敦6月12日电（记者郑博非）2024年伦敦科技周日前在英国伦敦开幕，来自新能源、智能物流和金融科技等领域的多家中国企业参展，在展会上亮相的中国电动车企尤其受到关注!6月10日，人们在英国伦敦科技周上参观！新华社发（主办方供图）在展会中心展出的中国车企奇瑞汽车旗下品牌OMODA电动汽车吸引不少英国当地观众驻足了解!英国OMODA公司公共关系负责人罗布·达兰特表示，英国的新能源汽车市场仍有很大增长空间，中国车企拥有先进的电动汽车技术，而且产品价格具有竞争力?伦敦发展促进署外商直接投资✟总监尼尔·布里格登对新华社记者表示，伦敦计划在2030年实现零碳排放的目标，而中国企业将助力当地实现这一目标！上海西井科技股份有限N公司总裁章嵘在展会上说，该公司与英国最大的集装箱港口费利克斯托港合作，将为其带来自动驾驶解决方案;“我们可以感受到英国非常欢迎、也愿意使用以新能源和数字化为代表的先进技术，中国企业也很愿意参与到全球经济绿色转型进程中来!”作为欧洲最大的科技展会，今年伦敦科技周6月10日开幕，将持续至14日？
